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大阪關西國際機場

關(guan)西國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)（日語(yu)：関西國際(ji)空港 英語(yu)：Kansai International Airport IATA代(dai)碼：KIX ICAO 代(dai)碼：RJBB），常通稱為大阪(ban)關(guan)西機(ji)(ji)場(chang)(chang)或簡(jian)稱（大阪(ban)）關(guan)空，是(shi)一座由3個日本(ben)大阪(ban)府(fu)的行(xing)政單位管理的機(ji)(ji)場(chang)(chang)，分別是(shi)泉佐野市（北）、田(tian)尻町（中(zhong)）和泉南(nan)市（南(nan)），為京阪(ban)神都會區和關(guan)西地方的主要機(ji)(ji)場(chang)(chang)，鄰近有神戶機(ji)(ji)場(chang)(chang)、大阪(ban)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，位于(yu)大阪(ban)灣(wan)東南(nan)部(bu)的泉州近海離(li)岸5千米的人工島上。

線路分類： [城市風光]

景點地點： 國(guo)際(ji) 東亞 日本

本站推薦：

景點詳細介紹

大阪關西(xi)國際機(ji)場

關西(xi)機(ji)場(chang)一般指(zhi)大阪關西(xi)國際機(ji)場(chang)
關(guan)(guan)西(xi)(xi)國際機(ji)(ji)場（日語：関西(xi)(xi)國際空港(gang) 英語：Kansai International Airport IATA代(dai)碼：KIX ICAO 代(dai)碼：RJBB），常(chang)通稱為大(da)阪(ban)關(guan)(guan)西(xi)(xi)機(ji)(ji)場或簡稱（大(da)阪(ban)）關(guan)(guan)空，是(shi)一座由3個日本的(de)(de)行(xing)政單位管理的(de)(de)機場，分(fen)別是（北）、（中）和泉南(nan)市(shi)（南(nan)），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰(lin)近有(you)神戶機場、大(da)阪國際機場，位(wei)于東南部的泉州近(jin)海離岸5千米的上(shang)。根據日本《空港整(zheng)備(bei)法》，該機(ji)場被分為(wei)第(di)一(yi)種機(ji)場。
關(guan)西國際(ji)機(ji)場(chang)是全(quan)世界第(di)一(yi)(yi)座(zuo)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)填海造陸而(er)成的人工島機(ji)場(chang)，同(tong)時也是一(yi)(yi)座(zuo)大(da)型海上。海(hai)上(shang)機(ji)場(chang)并非等(deng)同填海(hai)造陸(lu)，世界(jie)第一(yi)座海(hai)上(shang)機(ji)場(chang)是1975年開始營業的(de)長崎機(ji)場(chang)，長崎機(ji)場(chang)并不是百分之百填海(hai)造陸(lu)，它是以海(hai)上(shang)0.9平方千(qian)米(mi)的(de)箕島，填擴到2.44平方千(qian)米(mi)而成(cheng)。
關(guan)西(xi)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)距離大阪市(shi)約(yue)38千米，距離大阪市(shi)中心(xin)只(zhi)需(xu)約(yue)1小時的車(che)程。機(ji)場(chang)(chang)于1987年動工興建，于1994年9月22日(ri)正式(shi)投入使用(yong)。機(ji)場(chang)(chang)的營運單位為(wei)新關(guan)西(xi)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)株式(shi)會(hui)社。該機(ji)場(chang)(chang)在規劃(hua)初期曾被暫稱(cheng)為(wei)關(guan)西(xi)新機(ji)場(chang)(chang)（日(ri)語(yu)：関西(xi)新空港），或因所在地(di)名而被一小部分地(di)方人士稱(cheng)為(wei)泉州機(ji)場(chang)(chang)（泉州空港）。
中文名(ming)外文名(ming)、所在城市日(ri)文名(ming)関西國際空港榮 譽獲得(de)2006年Skytrax評比(bi)的第四名(ming)通航時間開工時間1987年

中文(wen)(wen)(wen)名大(da)阪關西國(guo)際機(ji)場外文(wen)(wen)(wen)名Kansai International Airport（英文(wen)(wen)(wen)）関西國(guo)際空港（日(ri)文(wen)(wen)(wen)）機(ji)場代(dai)碼三字(zi)代(dai)碼KIX四字(zi)代(dai)碼RJBB通航日(ri)期1994年9月22日(ri)所屬地區日(ri)本大(da)阪跑道長度3500米(mi)、4000米(mi)，共兩(liang)條旅(lv)客吞(tun)吐量(liang)27,987,564 （2017年）貨郵吞吐量814,704 噸(dun)（2017年）起降架(jia)次(ci)185,174（2017年(nian)）開工年份(fen)1987年。


簡介

Kansai International Airport
中文名：大(da)阪關西國際機場
所在城市(shi)：
三字(zi)代(dai)碼(ma)：KIX

四字代碼(ma)：RJBB


詳(xiang)細信(xin)息

大阪關西國際機場

關西國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)仍(reng)是一項建(jian)(jian)筑(zhu)傳(chuan)奇(qi)。由建(jian)(jian)筑(zhu)師倫佐皮亞諾(RenzoPiano)設計并(bing)于1994年9月22日正式開業，機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)外形(xing)有如一個(ge)超大飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(超過(guo)一英里(li))，屋(wu)頂則像綿延不斷的(de)(de)浪波。國(guo)際旅客(ke)從機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)頂樓(lou)出發，可以瞧(qiao)見建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)(de)整體(ti)架構，精致間復雜，別有一番特色。
在(zai)2017財(cai)政年度，關西國際(ji)機(ji)場(chang)乘(cheng)客(ke)總人次是(shi)(shi)16689658人，其中11229444人是(shi)(shi)國際(ji)乘(cheng)客(ke)，5460214人是(shi)(shi)國內乘(cheng)客(ke)，這兩(liang)個(ge)(ge)數據在(zai)日本(ben)分布排第二和第六(liu)。貨運(yun)量為802162噸，在(zai)世界機(ji)場(chang)排名18。關西國際(ji)機(ji)場(chang)已成為亞(ya)洲(zhou)中心，每(mei)(mei)周(zhou)有499班(ban)客(ke)機(ji)飛往(wang)亞(ya)洲(zhou)，每(mei)(mei)周(zhou)66個(ge)(ge)航(hang)班(ban)到歐洲(zhou)和中東，每(mei)(mei)周(zhou)35個(ge)(ge)航(hang)班(ban)前往(wang)北美洲(zhou)。

關(guan)西國際機場的到(dao)達廳(ting)在(zai)(zai)機場大樓1層(ceng)，出(chu)發廳(ting)在(zai)(zai)4層(ceng)，國內航線到(dao)達出(chu)發廳(ting)均在(zai)(zai)2層(ceng)。機場巴士、出(chu)租車設置(zhi)在(zai)(zai)機場大樓1層(ceng)，機場列(lie)車設置(zhi)在(zai)(zai)大樓2層(ceng)，餐飲和(he)購物(wu)區設置(zhi)在(zai)(zai)2－3層(ceng)。


航(hang)線(xian)航(hang)點

國(guo)內

航空公司 目的地
東京、福岡、沖繩、札幌、宮古、石垣
東京、沖繩(sheng)、札幌
東京


國際


航空公司 目(mu)的(de)地
北京、大連、青(qing)島、上海、杭州、香港
上海、臺北、曼(man)谷、洛杉磯(ji)
上海、臺北、高雄、首爾、釜山(shan)
捷星日本(ben) 香港
北京(jing)、大連(lian)、成都、上海
北京、延吉、煙臺、青島、南京、上海
哈爾濱(bin)、沈陽、大(da)連、鄭州、上(shang)海、長沙 [4]  、廣(guang)州、深(shen)圳(zhen)
天津
成都(dou)
濟(ji)南、青島
無錫、深(shen)圳(zhen)
上海
福州、廈門
臺北(bei)、臺南(nan)、高雄
臺北、高雄
、 臺北
香港(gang)、臺北
香港(gang)快運航空、 香港
澳門
首(shou)爾、濟(ji)州島
首爾
、 釜山(shan)
釜山、大邱(qiu)
德(de)威航空 首爾、大邱
河(he)內、胡(hu)志明市(shi)
河內、大阪(ban)
、亞航長途 曼(man)谷(gu)
吉隆坡(po)
吉(ji)隆坡、火(huo)奴魯(lu)魯(lu)
新加坡
新(xin)加坡（有兩(liang)個經停航班，臺北：每(mei)周七班、馬尼拉：每(mei)周四班）
新加坡（有兩個經停航班，高雄：每(mei)周(zhou)四班、曼谷：每(mei)周(zhou)三班）
雅加達(da)、巴厘島
馬(ma)尼拉（其中一班(ban)，每周七班(ban)，經停(ting)臺北）、宿(su)務(wu)
馬尼(ni)拉
德里（每周(zhou)三(san)班，經停(ting)香(xiang)港）
迪拜
法(fa)蘭克福(fu)
赫(he)爾辛(xin)基
巴黎
阿(a)姆斯特(te)丹
悉尼
凱恩斯
舊金山
火奴魯(lu)魯(lu)
溫(wen)哥(ge)華


機場結構

機(ji)場(chang)每層均設有問(wen)詢中(zhong)心. 觀(guan)光旅游問(wen)詢中(zhong)心設在(zai)一層.很多電子資訊服務站


設(she)在國際出港廳和(he)過境區(qu)域(yu),提供信(xin)息(xi)和(he)上(shang)網服務. Kansai Tourist 問詢中心設(she)在一(yi)層(ceng)。


公(gong)共交(jiao)通

水(shui)路(lu)Awaji Island (Sumoto)航線 (行(xing)車時間(jian): 45 分鐘)。
鐵路(lu): 有通往市(shi)中(zhong)心的(de)線(xian)路(lu)。
公路：設有(you)出租車、巴士。
JR機場快線 (Haruka)：2,980日圓 （前(qian)往新）；3,490日(ri)圓（前(qian)往）
南海快速(su)鐵路：1,400日圓 （前往(wang)）

出(chu)租車：至(zhi)少15,000日圓（40公里/25英里）


駕車指(zhi)南

通過(guo)專橋到達機場(chang)。
在機場可提供服務公司

Japaren, Matsuda, Nippon, Nissan, Toyota,Orix.


酒店(dian)

Hotel Nikko Kansai Airport

中文名(ming)：日航關(guan)西機場酒(jiu)店


機場(chang)資訊

提供航班服(fu)務的航空公司


機(ji)場稅

成(cheng)人：2,650日圓(yuan)

兒童：1,330日(ri)圓


個人免稅物品

煙草類(lei)物品(pin)：400支或100支或500克(ke)或500克(ke)上(shang)述煙草混合物。日本居民(min)免稅量以減半計。
酒精類飲料：3瓶或烈酒(各0.75升)。

其他(ta)：2盎司。攜帶的物品價值不超過200,000日圓。


觀景大廳

靠近機場航(hang)站樓(lou)的關西機場觀景大廳 Sky View，是日本(ben)第一個航(hang)空(kong)，您在那里可以玩，也可以(yi)從觀光臺上觀看飛(fei)機和。可以(yi)從綠光(guang)閃(shan)閃(shan)的(de)觀(guan)景平臺享受極目遠(yuan)眺的(de)樂趣(qu)，即(ji)所謂(wei)的(de)。飛機仿佛(fo)從頭頂掠過，和您的(de)距(ju)離也非常得近(jin)，這樣的(de)景觀在日本國內也是屈(qu)指可(ke)數的(de)。


建造介紹

日本大阪(ban)關(guan)西(xi)國(guo)際機場

土地是日本的稀缺資源，為(wei)此，工程師選在(zai)東南(nan)部的海(hai)域離(li)岸大約3英里(約合(he)5公(gong)里)的海(hai)面上建(jian)造這個機場(chang)。大阪關西國際機場(chang)坐落于人造島上，1987年(nian)(nian)動工修建(jian)，1994年(nian)(nian)9月22日大型噴氣(qi)式客機開始在這里起降。乘(cheng)客可以(yi)搭乘(cheng)汽車、火車或者高速渡(du)船(chuan)從機場(chang)前往主島。
獨特(te)之處(chu)：關(guan)西的(de)人造(zao)島長2.5英里(li)(li)(約(yue)合4公里(li)(li))，寬1.6英里(li)(li)(約(yue)合2.6公里(li)(li))，由于面(mian)積巨(ju)大(da)，我們足(zu)以在太空中(zhong)看(kan)到它的(de)身(shen)影。建(jian)造(zao)過程中(zhong)，工程師(shi)遭受一系列(lie)挑戰(zhan)，版權所有(you)山東聊城聊之旅(lv)國際旅(lv)行社有(you)限公司，轉載必究(jiu)！其中包(bao)括、危(wei)險的氣旋、不穩定(ding)的以及抗議者的破(po)壞企圖。

關西國際機場(chang)給航(hang)空技(ji)術教授以及MITRE公司前航(hang)空顧問斯(si)(si)圖爾特·斯(si)(si)庫萊肯(ken)加斯(si)(si)特留下(xia)深刻印象，但他同時(shi)也警告說(shuo)氣候(hou)變化(hua)和不斷上升的海平面將給這(zhe)個機場的存(cun)在構成非常現實的威脅(xie)。他說(shuo)：“建造之初(chu)，工程(cheng)師(shi)可能(neng)并沒有考慮到全球這個(ge)因素。在大約50年時間內，這個(ge)機場(chang)就可能(neng)沒(mei)入(ru)水(shui)下。”


設施(shi)設計

這是(shi)一個國內(nei)其它機場前所未有的擁有余(yu)量的設施設計，并兼備(bei)能靈活對應物流需(xu)求(qiu)變化的將來性。


相關信息

二(er)期機場貨運設施(shi)

機坪全部對應(ying)大型機，包(bao)括人工搬(ban)運(yun)也要確(que)保具有(you)充分的(de)空(kong)間 所(suo)有(you)貨運(yun)場(chang)可直接(jie)與(yu)飛機相(xiang)接(jie)。貨運(yun)場(chang)兩側裝備高大的(de)，縮短貨物移動路線，實(shi)現高(gao)品質的(de)貨運處理 各貨運場(chang)都設有卡車裝卸場(chang)，版權(quan)所有山(shan)東聊城聊之(zhi)旅國際旅行社(she)有限(xian)公(gong)司，轉(zhuan)載必究！確保保安和人(ren)工搬運的(de)靈(ling)活性 并(bing)且(qie)設置(zhi)了寬闊的(de)場內道路、卡車(che)待機場以及(ji)停車(che)場等，充分考慮避免擁擠和提(ti)高安全性。


全(quan)天候營運機(ji)場

作為日(ri)本(ben)一座(zuo)完全意義上的24小時機場(chang)，關西(xi)國際機場(chang)深夜(ye)(ye)、凌晨(chen)時貨運航班的起降(jiang)數量是(shi)最(zui)多的。充分利(li)用深夜(ye)(ye)凌晨(chen)航班（23:00～6:00起降(jiang)航班），實(shi)現了可推遲貨物出廠時間(jian)(jian)等“無論(lun)何時、無論(lun)何地”不受(shou)時間(jian)(jian)限(xian)制的“即時應(ying)對(dui)物流體制”。


日本門戶

關西國(guo)際(ji)(ji)機場的(de)國(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)(yun)航(hang)(hang)班數量不斷刷新最高記錄。其(qi)中，面向中國(guo)的(de)貨運(yun)(yun)航(hang)(hang)班網絡可譽(yu)為日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)最大，并且(qie)通過同日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)國(guo)內貨運(yun)(yun)航(hang)(hang)班的(de)聯合，作為“日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)的(de)門戶”將(jiang)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)全國(guo)的(de)航(hang)(hang)空(kong)貨物(wu)運(yun)(yun)往亞(ya)洲(zhou)各地(di)(di)以及北美、歐洲(zhou)等地(di)(di)，從國(guo)際(ji)(ji)國(guo)內兩方面發揮著中繼物(wu)流據點的(de)功能作用。


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